Вашингтонский юрист Дэвид Коэн из юридической фирмы Brownstein Hyatt Farber Schreck, LLP уже несколько недель выполняет деликатную задачу. Ему поручено убедить компетентные органы в том, что его клиент — малоизвестная группа компаний AAL Group, базирующаяся в ОАЭ, — по-прежнему соответствует критериям «надлежащего» подрядчика для Министерства обороны США. Для этого юрист-лоббист, представляющий интересы группы (специализирующейся на техническом обслуживании и ремонте вертолетов советского производства), вероятно, намерен использовать опыт сотрудничества компании с ЦРУ, штаб-квартира которого в Лэнгли находится неподалеку от его офиса.
Руководство AAL во главе с Олегом Фидельским обратилось к Коэну после того, как с большим удивлением обнаружило, что компания попала в «черный список», составленный Транспортным командованием США (USTRANSCOM) — структурой Пентагона, отвечающей за логистику американских войск. AAL фигурирует в этом списке с мая 2024 года; в рассекреченном документе компания охарактеризована как «непригодная» для заключения контрактов с Пентагоном. В перечень также включены российские компании, например, перевозчик «Волга-Днепр», эксплуатирующий транспортные самолеты Ан-124. Все эти фирмы подозреваются в поддержке военных усилий России.
По данным информированных источников, по запросу AAL командование USTRANSCOM в настоящее время проводит пересмотр ситуации для внесения ясности, хотя ни сама компания, ни американское ведомство пока не дали официальных комментариев. В любом случае, это серьезный удар по AAL Group, которая фактически оказалась отрезанной от рынка США. Запрет был введен на фоне масштабной информационной кампании на Украине, в ходе которой утверждалось, что компания сохранила связи с Россией после начала СВО. Кроме того, AAL обвиняли в аффилированности с «Ростехом» и, в более широком смысле, с российским ОПК.
Согласно этим публикациям, компания AAL якобы прошла процедуру «очистки» через офшорную структуру с целью обхода санкций, а затем — при содействии бывшего украинского чиновника Александра Бильчука — получила доступ к ремонтной документации на украинские вертолеты Ми-8 советского производства. В связи с этим Коэну предстоит убедить Транспортное командование США (USTRANSCOM) в том, что глава AAL Фидельский не является подставным лицом, действующим в интересах «Ростеха», а в действительности выступает конечным бенефициаром компании.
Другие посредники, занимающиеся поставками военной техники Киеву, сообщили, что с 2022 года все чаще наблюдают, как эта компания выступает в роли поставщика для ВСУ. С начала войны AAL входит в число посредников, которым министерство обороны Украины поручило закупать по всему миру вертолеты и запчасти к летательным аппаратам серии «Ми». В начале конфликта обстановка была настолько запутанной, что порой было крайне сложно отличить поставщиков, работающих на ВСУ, от тех, кто имел связи с Россией. Аналогичная ситуация складывалась и в отношении российских вооруженных сил: некоторое время российские военные даже могли продолжать закупки двигателей для своей авиации у украинского предприятия «Мотор Сич».
Хотя Фидельский — которого в коммерческих документах иногда называют гражданином Молдовы, а иногда — ЮАР — воздерживается от публичного выражения политической позиции, его юридический директор Андрей Николаенко — бывший политик, связанный с «Партией регионов», которую возглавлял бывший президент Украины Виктор Янукович. Николаенко, ранее занимавший пост заместителя главы Донецкой областной администрации, ушел из политики после начала войны на Донбассе в 2014 году. После начала СВО в 2022 году Николаенко указал в своем профиле на сайте Международной ассоциации операций по обеспечению стабильности (ISOA) — регулирующего органа для частных военных компаний, — что служил в штабе украинской армии, а впоследствии — в компании AAL. Согласно этому описанию, он «активно участвует в координации взаимодействия украинской стороны с международными организациями по вопросам военного и политического сотрудничества».
